Word fondi

XALQ

WORD

Vol. 13 SENTYABR, 1911. Yo'q. 6

Mualliflik huquqi, 1911, HW PERCIVAL tomonidan.

FLYING.

Zamonaviy ilm-fan so'nggi marta taniqli fanlar, pnevmatikalar, aerostatika, aeronavtika yoki aviatsiya nomi ostida o'z oilasiga uchib borishga ruxsat bergan. Flying mexanizmi har qanday malakali odamning ilmiy maqomini yo'qotmasdan o'rganilishi va amal qilishi mumkin.

Asrlar mobaynida da'vogarlar orasida da'vogarlar orasida da'vogarlar va uchuvchilar ilm-fan ilmi haqida bilimga ega bo'lgan va munosib erkaklar paydo bo'ldi. Bugungi kunga kelib, pravoslav ilmlari barcha da'vogarlarga qarshi kurashgan va maydonni egallagan. Uzoq va qattiq kurash bo'ldi. O'z qadr-qimmatini biladigan odam, xuddi charlatan va aqidaparast kabi bir xil ayblov yoki masxara qilingan. Hozirgi kunda havo orqali osoyishta uchayotgan aviator, tomoshabinlarga yoqmaguncha, ko'tarilish va tushib ketish, yugurish yoki dart tushirish yoki oqsoqollar bilan sirg'alib yurish, o'tgan asrlardan to bugungi kunga qadar davom etgan, uning muvaffaqiyati uning uchun mumkin. Ular juda ko'p masxarabozlik va sanktsiyalarga duch keldilar; u katta mukofotga sazovor bo'ladi va ko'plab hayratlanarli maqtovga sazovor.

Uchish ilmi mamnuniyat bilan qabul qilinmadi va tan olingan fanlarning doirasiga osonlik bilan kirib bordi va ularning fuqarolari tomonidan ilmiy hurmatga sazovor bo'ldi. Tasdiqlangan ilm-fan odamlari uchish bilimini ularning soni bilan tan olishdi, chunki ular kerak edi. Flying haqiqatdan dalil sifatida namoyon bo'ldi va endi sezilmadi. Shunday qilib, qabul qilindi.

Har bir nazariya sinovlarga topshirilishi va haqiqat deb qabul qilinishidan oldin tasdiqlanishi kerak. Haqiqiy va eng yaxshi bo'lgan narsa, doimo barcha muxolifatni davom ettiradi va engib chiqadi. Biroq, cheklangan ilm-fan chegaralaridan tashqarida bo'lgan ko'plab narsalarga qarama-qarshi bo'lgan muxolifat, ongni ilmiy g'oyalarga o'rgatishga va odamlarga juda foydali bo'lgan ba'zi fikrlarni takomillashtirishga yordam berdi.

Vakolatli fanning nuqtai nazaridan tashqarida va qabul qilinmagan mavzularda qotib qolish - bu tsivilizatsiya zovuridagi begona o'tlar singari o'sib-ulg'aygan firibgarlik va fanatiklarning kuchayishi va kuchini tekshirish. Agar ilm-fan nuqtai nazari bilan bog'liq bo'lmasa, firibgarliklar, fanatiklar va ruhoniy zararkunandalarga zararli begona o'tlar singari o'sib, pasayib, inson aqlini tortib olib tashlagan bo'larmikin, sivilizatsiyaning bog'ini shubhalar va qo'rquvlar o'rmoniga aylantirib, insoniyatni ilm-fan tomonidan boshqariladigan g'ayrioddiy noaniqliklarga qaytishni aql.

Har qanday aql-idrokning turli darajalarida hukm suradigan jaholatni hisobga oladigan bo'lsak, ilmiy hokimiyat cheklangan chegaralaridan tashqarida bo'lgan narsalarni yoki narsalarni rad etishi va rad etishi ehtimoldan yiroq bo'lishi mumkin. Boshqa tomondan, bu ilmiy bo'lmagan nuqtai nazar zamonaviy ilm-fan rivojiga to'sqinlik qiladi, yangi sohalarda qimmatbaho kashfiyotlarni qoldiradi, aqlni ilmiy jihatdan noto'g'ri fikrlar bilan yuklaydi va shu bilan ongni fikr orqali erkinlikka erishish yo'lidan topishga xalaqit beradi.

Yaqinda ilm-fan fikrlarini aks ettiradigan jurnallar uchib ketadigan mashinalarni quradigan odamlarni masxara qilgan yoki qoralagan. Ular beparvo yoki foydasiz xayolparastlar bo'lishiga sabab bo'layotir. Ular flyerlarning harakatlarini hech qachon hech narsa deb hisoblamadilar va bunday foydasiz harakatlarda behuda sarflangan vaqt va mablag'lar amaliy natijalarni olish uchun boshqa kanallarga aylantirilishi kerak edi. Ular odamlarning mexanik parvozni amalga oshirish mumkin emasligini isbotlash uchun hokimiyatning dalillarini takrorladilar.

Parvoz yoki uchish endi fan. U hukumatlar tomonidan ish bilan band. Bu jo'shqin sportchilar tomonidan eng oxirgi hashamatdir. Bu tijorat va ijtimoiy qiziqishning mavzusi. Uning rivojlanish natijalari diqqat bilan qayd etilgan va uning kelajagi sabrsizlik bilan kutilmoqda.

Bugungi kunda barcha jurnallarda "qushlar", "qush-erkaklar", "aviatashuvchilar" va ularning mashinalarini maqtab aytish mumkin. Aslida, pnevmatikalar, aerostatika, aeronavigatsiya, aviatsiya, uchish haqidagi yangiliklar jurnallarga diqqatli dunyoga taqdim etilgan eng katta va so'nggi tortishishdir.

Jamoatchilik fikrining bu qatlamlari haqiqat va jamoatchilik nuqtai nazari bilan o'z qarashlarini o'zgartirishga majbur. Ular jamoatchilik fikrini istagan narsaga berishni istaydilar. Vaqt oqimidagi tafsilotlarni va fikrlar o'zgarishini unutmaslik kerak. Biroq, qaysi odam tirik qolish uchun harakat qilishi kerak va eslash kerak bo'lgan narsa - bu noto'g'ri fikr va jaholat aqlning o'sishi va rivojlanishini abadiy tekshirolmaydi va uning ifodasini kuchini to'xtatmaydi. Inson o'z ehtimoli va imkoniyatlarini eng yaxshi va eng yaxshi deb hisoblagan narsalar uchun o'y-xayollarga va harakatlarga qat'iy amal qilsa, eng yaxshi ifodalangan fikrda kuchli his etishi mumkin. Xurofot va jamoatchilik fikri tomonidan taqdim etilgan muxolifat, bir muncha vaqt uchun, uning taraqqiyotiga to'sqinlik qilishi mumkin. Imkoniyatlar aniq ko'rinib turganligi uchun xurofot va fikr-mulohazalarni bartaraf etish va yo'q qilish mumkin. Shu bilan birga, barcha muxolifat kuchlarni rivojlantirishga imkon beradi va o'sish uchun zarurdir.

Qayg'uli, chuqur o'y-xayollarga, ekstazga, odamga, aqlga sig'adigan paytlarda u uchishi mumkinligini biladi. Xushxabarni eshitish vaqtida, nafas ritmik ravishda va zarba baland bo'lganda, u yuqoriga ko'tarilib, noma'lum ko'k rangli belkurak joylariga kirib ketganday tuyuladi. Keyin uning og'ir tanasiga qaraydi va yerda qoladi.

Chuvaloq cho'kadi, cho'chqa yuradi, baliq suzadi va qush uchadi. U tug'ilgandan keyin ko'p o'tmay. Ammo tug'ilishdan ko'p vaqt o'tmay, odam hayvon ucha olmaydi, na suzishga, na yurishga, na tomosha qilishga qodir emas. U qila oladigan ko'p narsalar - zerikish, urish va xiralashishdir. Tug'ilgandan ko'p oy o'tgach, u urunishni o'rganadi; u juda ko'p harakat bilan qo'llar va tizzalar ustida silkitadi. Keyinchalik va ko'plab zarbalar va zarbalardan so'ng u turishga qodir. Nihoyat, ota-ona misoli va ko'p yo'l-yo'riqlar bilan u yuradi. Yillar o'tib suzishni o'rgandilar va ba'zilari hech qachon o'rgana olmaydilar.

Endi u odam mexanik parvozdan mo''jizaga erishganida, u samolyotni mexanik vositalar yordamida boshqarganida, samolyotda o'z imkoniyatlarining chegarasiga etib borgan ko'rinadi. Bu shunday emas. U kerak va ko'proq narsani amalga oshiradi. Erkin jismoniy tanada hech qanday mexanik chiziqsiz, yolg'iz va yolg'iz holda, inson irodasi bilan havoda uchadi. Uning nafas olish qobiliyatlari imkon qadar yuqori ko'tarilishi, parvozni qush kabi osongina boshqarishi va boshqarishi mumkin. Qanday tezlik bilan amalga oshiriladi, bu insonning fikr va kuchiga bog'liq bo'ladi. Ehtimol, bugungi kunda yashayotganlarning ko'pchiligi buni amalga oshirishi mumkin. Kelajak zamonlarda barcha odamlar uchish san'atiga ega bo'lishlari mumkin.

Hayvonlardan farqli o'laroq, inson o'z tanasi va hislarini o'rganish orqali o'rganadi. Insoniyat o'zlari uchun imkoni bo'lgan narsalarni qabul qilish va sinab ko'rishdan oldin, ob'ektiv darslarga yoki namunaga ega bo'lishi kerak. Yugurish va uchish uchun erkaklar baliq va qushlarni ob'ekt mashq qilib olganlar. Qushlarning parvozlarida foydalanadigan kuchni yoki energiyani topish va uni ishlatish san'atini o'rganishning o'rniga, erkaklar har doim mexanik maqsadga erishishni va uni parvoz uchun ishlatishni istashadi. Erkaklar parvozni mexanik vositalarini topdilar, chunki ular buni o'ylab, unga ishlaganlar.

Ularning parvozlarida qushlarni tomosha qilganda, u ularni o'ylab, uchib ketishni xohladi, lekin u ishonchga ega emas edi. Endi u ishonch hosil qiladi, chunki u uchadi. U qushning mexanizmidan keyin shakllangan bo'lsa-da, u qushdek uchmaydi va uchish paytida qushni ishlatadigan kuch ishlatmaydi.

Vujudning og'irligini sezadigan va fikrning mohiyatini bilmagan, uning hislariga aloqasi bo'lmagan odamlarni nafaqat jismoniy tanalari havodagi parvozlar haqida o'ylashlari hayratda qoladi. So'ngra ular undan shak-shubhadadirlar. Ehtimol, ular shubha-gumon qilish uchun masxaralashni qo'shishadi va insonparvoz samolyotning mumkin emasligi haqidagi dalil va tajriba orqali ko'rsatadilar. Biroq, bir kun boshqa birovning jasur va jismoniy xususiyatlaridan tashqari, boshqa jismoniy vositalarsiz uchib ketadi. So'ngra boshqa odamlar ko'radilar va ishonadilar. ko'rgan va ishongan, ularning his-tuyg'usi ularning fikrlariga moslashtiriladi va ular ham uxlaydilar. Keyin erkaklar endi shubha qila olmaydilar, va tanasiz insoniy parvozlar qabul qilingan haqiqat bo'ladi, chunki odatiy kuchlar gravitatsiya va nur deb ataladigan ajoyib kuchlarning hodisasi kabi. Shubhalanish yaxshi, lekin shubhalanmaslik kerak.

Barcha qushlarni parvoz qilishning asosiy kuchi qanotlarini qimirlatish yoki chayqalishi bilan bog'liq emas. Qushlarning uchish qudrati ular tomonidan yaratilgan o'ziga xos kuch bo'lib, keyinchalik ular o'zlarining uzoq muddatli qatnovlarini amalga oshirishga imkon beradi va ular orqali qanotlarini chayqash yoki chayqalamasdan havoda harakat qilishlari mumkin. Qushlar o'z tanalarini muvozanatlash uchun qanotlarini, dumini esa parvozni boshqarish uchun dumaloq sifatida ishlatishadi. Qanotlar ham parvozni boshlash yoki harakatlantiruvchi kuchni ishga solish uchun ishlatiladi.

Qushni uchish uchun ishlatadigan kuch qush bilan bo'lganidek, inson bilan birga bo'ladi. Biroq, odam bu haqda bilmaydi yoki kuchini bilsa, u ishlatilishi mumkin bo'lgan narsalarni bilmaydi.

Qush qanotlarini yoyib, parvozini parvoz qilib, oyoqlarini cho'zib, parvoz qila boshlaydi. Uning nafas harakati, oyoqlari va qanotlari bilan qush, uni ma'lum bir holatga keltirishi uchun uning asab organizmini harakatga keltiradi. Bunday holatda, u parvozning harakatlantiruvchi kuchini asab tizimida harakat qilishiga olib keladi, xuddi tizimning simi panelidagi kalitni yoqish orqali simlar tizimida elektr tokini keltirib chiqaradi. Parvozning harakatlantiruvchi kuchi inqirozga uchraganida qush jismiga moyil bo'ladi. Parvoz yo'nalishi qanotlari va quyruq o'rnini egallaydi. Uning tezligi asab kuchlanish va nafasning hajmi va harakati bilan belgilanadi.

Qushlar qanotlarini ishlatish bilan uchishmaydi, faqat tanasining og'irligiga nisbatan qanot yuzasidagi farqdan dalolat beradi. Eslatib o'tish joizki, uning qanot yuzasida yoki uning qanot joyida mutanosib kamayishi, uning og'irligi ortishi bilan solishtiriladi. Nisbatan katta qanot va yorug'lik jismlarining qushlari qanotlari o'z vaznlariga nisbatan kichik bo'lgan qushlar qadar tez yoki qush ucha olmaydi. Qush qanchalik kuchliroq va og'ir bo'lsa, u parvozning qanot yuzasiga bog'liq.

Ba'zi qushlar qanotlarining keng tarqalishiga nisbatan og'irlikda. Buning sababi parvoz uchun qanot yuzasiga muhtoj emas. Buning sababi shundaki, katta qanot sirtlari ularni to'satdan ko'tarilishiga va ularning to'satdan tushib ketishini kuchaytirishga imkon beradi. Uzoq va tez uchadigan parrandalar qushlari odatdagidek ko'tarilib, tushishi kerak emas, odatda katta qanot yuzasi yo'q.

Qushlarning uchish qudrati ularning qanotlarining yuzasi va mexanizmi bilan bog'liq emasligining yana bir dalilidirki, zarurat tug'ilganda, qush qanotlarning harakatining engil ko'tarilishi bilan yoki tezlikni oshmagan holda tezligini oshiradi nima bo'lishidan qat'i nazar qanot harakati. Agar u parvoz harakatiga qanot harakatiga bog'liq bo'lsa, tezlikni oshirishi qanot harakatining ortishiga bog'liq bo'ladi. Qanot harakatining mutanosib o'sishini hisobga olmasdan uning tezligi sezilarli darajada ko'payishi mumkinligi uning qanotlarini mushaklarning harakatlaridan boshqa kuch bilan bog'liqligini ko'rsatadi. Parvozning boshqa sababi parvozning harakatlantiruvchi kuchi hisoblanadi.

Xulosa qilish.